鋼板彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復壓縮運動，起著緩沖和減振作用，其質(zhì)量的好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關(guān)重要的作用。正規(guī)專業(yè)廠生產(chǎn)的汽車板簧表面平整光滑，規(guī)格尺寸規(guī)范，噴漆工藝水平高。尤其客車對汽車板簧性能的要求較高，以使車輛具有噪聲小、速度快、振動小、舒適度高、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車則需要高強度的汽車板簧，其發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧 設(shè)計應力普遍要求大于1100Mpa，高的可達1200MPa。

    鋼板彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素，彈簧的改變（改裝）主要是要改善操控性，也就是要改用剛度較大的汽車板簧或是較短的彈簧，使很復雜的操控特性得以改變。例如，增加剛度，可提高懸架的滾動抑制能，減少過彎時車身的滾動，而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身質(zhì)量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。

    維持舒適性和保持輪胎良好的貼地性是鋼板彈簧的兩個主要功能，要達成這兩個相沖突的目標需要有不同的彈力系數(shù)。保持輪胎的貼地性對操控有決定性的影響，因此需要剛度大的彈簧設(shè)定，來保持貼地性。在顛簸路面，則需要剛度較小的彈簧設(shè)定。要同時達到這兩個目的，需要使用具有復合彈力系數(shù)（非線性）的漸進式彈簧。漸進式彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈力系數(shù)，在設(shè)計和制造上都有相當?shù)碾y度。目前的漸進式彈簧大多為采用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。不等螺距彈簧受壓縮時會產(chǎn)生局部線間接觸，以使有效圈數(shù)發(fā)生變化，進而造成彈力系數(shù)變化。經(jīng)由汽車板簧上下圈徑的變化則是改變彈力系數(shù)最直接的方法。